據(jù)尼爾森的數(shù)據(jù)顯示，僅在2013年，中國海淘族規(guī)模已達(dá)1800萬人，海外購物開支高達(dá)2136億元。而到2018年，中國海淘族規(guī)模將達(dá)到3560萬人，規(guī)模將達(dá)1萬億元。

龐大市場蛋糕吸引著各大電商“群起奪食”。迄今，阿里巴巴、京東、1號店、蘇寧、亞馬遜、聚美優(yōu)品等相繼推出或即將推出海淘業(yè)務(wù)。不過，海淘市場迅速熱絡(luò)的同時，訂貨服務(wù)無法得到百分百保證、送貨周期較長等問題也讓消費者頭疼不已。南都記者進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，前端的“訂單取消”等消費痛點的主要誘因，是后端的零供兩方的商品信息數(shù)據(jù)不一致，形成“商品信息流斷裂”。

“而在中國，由于數(shù)據(jù)不一致帶來的銷售和利潤損失將超過10億美元�！敝袊鳨CR委員會聯(lián)合主席張成海一語中的。

[假象] 無貨出倉

網(wǎng)友“兩只笨豬的窩”按網(wǎng)上的海淘攻略帖依葫蘆畫瓢在kidsroom下單，買了個安全座椅，信用卡款也扣了。滿心期待地等了10天后，收到郵件說“沒有貨”了，訂單取消！

像這樣讓人窩火的“海淘”案例其實比比皆是。但是，很多消費者并不知道，無貨出倉的真正“元兇”在于大數(shù)據(jù)管理，商品信息流斷裂。而不是商家“耍賴”。

“假設(shè)系統(tǒng)庫存還有十件商品，但是在這期間貨品可能被瞬間上架，隨時被放在購物車?yán)�，被買走。如果商超的系統(tǒng)更新不及時，這個時候，前臺頁面展示的商品數(shù)據(jù)真實性可能會跟事實有出入，導(dǎo)致后端到倉庫取貨的時候，發(fā)現(xiàn)沒有貨物了�！焙�爾日日順CEO胡興民告訴南都記者，在銷售環(huán)節(jié)，常常有用戶下完單，不是馬上付完款，系統(tǒng)會將“購物車”商品鎖定一段時間再釋放出去，這時候就出現(xiàn)已選的物品賣完的“假象”。

此外，大部分電商公司的產(chǎn)品信息項有“款色碼”，但是供應(yīng)商的條碼是按單一的sku來管理，無論紅色、白色，都屬于一個sku，因此也會出現(xiàn)前端有貨，后端無貨，或是“貨不對板”的情況。

于是，讓人啼笑皆非的消費場景出現(xiàn)了。網(wǎng)友“風(fēng)一樣的飄飄”在一家品牌糕餅連鎖店購買了三塊月餅，是獨立包裝的蓮蓉蛋黃味月餅。包裝上貼有商品條碼，他用手機(jī)條碼識別軟件一掃，商品顯示竟然是“女傭裝”。

根源：商品條碼不一致

商品條碼（簡稱條碼或條形碼）是由一條條深色和淺色條形符號及其下方的阿拉伯?dāng)?shù)字（字母）代碼兩部分構(gòu)成的符號構(gòu)成的，是商品在全球通行的唯一的身份證，一個重要屬性就是它的唯一性。

商品條碼的唯一性會提供何種價值？胡興民給南都記者舉了海爾的例子。海爾每臺產(chǎn)品出廠的時候都會對應(yīng)產(chǎn)出一個條碼，條碼和產(chǎn)品是對應(yīng)的，海爾經(jīng)銷商通過海爾的信息系統(tǒng)estore來操作產(chǎn)品銷售以及發(fā)票打印。經(jīng)銷商每次掃描條碼就發(fā)出一個信號，就意味著庫存里扣掉一臺產(chǎn)品。這樣，“我們就知道每一個門店每一個型號的產(chǎn)品有多少庫存，每臺產(chǎn)品運到了哪里也都有信息顯示。還會明了門店的生意何時最火爆。”胡興民說。

但是，“這些都是企業(yè)自己在做，企業(yè)根據(jù)自己的管理目的來編碼�！彪娚谭治鰩燈斦裢鷮δ隙加浾哒f，在供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)，用于供應(yīng)鏈管理的條碼并沒有強制統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

這對零售商來說，還真是個“頭大”的事兒。

我們從供應(yīng)商收到貨，分品類來管理，規(guī)范的(品牌商)會在商品上貼69碼或GTIN碼，編碼不規(guī)范的，我們就要重新貼碼來管理，等到揀貨成功后，會進(jìn)行掃描復(fù)核，然后打包，打包的時候又會產(chǎn)生一個公司條形碼，方便庫存進(jìn)行分區(qū)分揀，然后，負(fù)責(zé)分揀的工作人員依然用手里的機(jī)器掃同一個條形碼進(jìn)行裝箱。“國內(nèi)某知名電商倉儲物流相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴南都記者，“是否使用編碼是企業(yè)行為，不是強制性的，現(xiàn)在這塊還是缺失。有些小供應(yīng)商之前就沒有貼碼�！�

從上述操作流程來看，零供雙方出現(xiàn)的商品信息數(shù)據(jù)不一致，自然也在情理之中。

[影響] 銷售損失近10億美元

這其實是一個世界性難題。

根據(jù)國際相關(guān)研究顯示，零供兩方的商品數(shù)據(jù)不一致給行業(yè)帶來的損失顯著：英國預(yù)計在未來五年將有近10億美元的銷售損失是與數(shù)據(jù)一致性程度低造成的；而澳大利亞將有超過9億美元的銷售和利潤損失與數(shù)據(jù)不一致有關(guān)。

中國的情況更為復(fù)雜。今年，中國ECR委員會信息與解決方案工作委員會聯(lián)合6家零售商開展了“數(shù)據(jù)一致性”調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示，產(chǎn)品流通信息的準(zhǔn)確度非常低(如：物流單元毛重匹配度不足40%、物流單元尺寸匹配度不足10%、托盤相關(guān)信息匹配度不足10%)，致使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)之間商品流通信息得不到準(zhǔn)確的傳遞，物流運輸、配送、管理效率低下。不準(zhǔn)確、不一致的數(shù)據(jù)成為中國物流成本居高不下、消費品行業(yè)利潤率較低的主要原因。

該項調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)儲運包裝商品使用國際標(biāo)準(zhǔn)化的編碼，也就是“箱碼”的普及率僅占30%左右，絕大部分企業(yè)采用自編的內(nèi)部編碼，使得供應(yīng)鏈各參與方信息系統(tǒng)相互割裂，成為了一個個信息孤島。