一、工程概況
馬踏洞新區棚戶區改造安置房 （一期） 建設項目（蒲家嘴安置點）高層建筑（ 1# 、 2# 、 4# 、 5# 、 6# 、 7# 樓） 、地下車庫，設計采用機械旋挖成孔灌注樁基礎， 樁端持力層為中風化粉砂質泥巖及中風化砂巖，建筑樁基的設計等級為甲級。
二、工程不良地質情況
柏林口安置點樁基工程 1# 樓 5# 樁設計為旋挖機械樁， 設計樁徑D=1000 ，設計樁長 13 米。 2017 年 10 月 15 日開始進行試鉆，當施工至自然地面標高下 7 米時發生嚴重塌孔現象（附圖） ，隨即暫停施工。經查地勘資料：該樁位圍的地質鉆孔資料 3-3 剖面 ZK27# 勘測點，其中 ZK27# 粉質粘土厚度為 6.6 米，強風化泥巖層 4.9m ，根據地勘柱狀圖顯示中風化巖層標高 321.78m 。 2017 年 10 月 17 日經建設單位、監理、設計、地勘、施工單位共同踏勘現場，針對該樁此類似情況共同研討， 綜合地勘資料符合現場試樁實際地質情況， 上述部位的粉質粘土層埋藏深， 因粉質粘土層孔壁不穩定造成上部塌孔無法成樁，為確保工程安全質量，一致認為：采用機械旋挖灌注樁
鋼護筒施工方案可行且經濟。
本工程機械樁塌孔部位樁采取機械旋挖灌注樁
鋼護筒施工方法。
考慮到該樁基地質條件， 樁頂下 7 米圍有坍塌，
鋼護筒長度按最不利地質條件控制，參照地質圖，護筒總長 8m ，
鋼護筒壁厚δ =12 ㎜的鋼板，在廠家用機械集中卷制加工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節制作長度為 2 米，制作
鋼護筒的外徑 D=1180mm( 設計樁徑 +180) 。全程
鋼護筒跟進施工， 本工程下置
鋼護筒的目的： 主要是防止沖孔和灌注過程中出現塌孔， 通過下置護筒的作用， 即可順利穿越軟弱覆蓋層， 達到順利終孔的要求； 同時避免砼超灌甚至無法灌注至設計樁頂
標高等情況。
1、樁基
鋼護筒跟進的施工工藝：場地平整、定位→鉆孔至孔深1~7m →下放
鋼護筒→正常成孔至樁底標高（終孔） 。
2 、
鋼護筒制作：外
鋼護筒的直徑為 D=1180mm( 設計樁徑+180) ，壁厚δ =12 ㎜，制作好后運至施工現場。
3、先用旋挖鉆機進行鉆孔，鉆孔 D=1200mm( 設計樁徑 +180)至滲水及塌孔部位停止鉆孔， 用振動錘震動下壓 7 米以上護筒至粉質黏土與巖層結合處穩定上部孔壁， 旋挖再進行成樁鉆孔， 鉆孔至設計樁底標高后下放鋼筋籠灌注砼， 灌注砼至樁頂標高后， 再使用振動錘震動上拔鋼護筒后重復使用。
4、 正常鉆進至孔深 1~7m 位置處， 采用 25T 汽車吊輔助 450Kw以上振動錘，先將鋼護筒分節打入土層中，再進行旋挖成孔。在下沉鋼護筒的施工過程中，振動錘必須平穩，牢固的焊在鋼護筒頂部，并在護筒頂面的平面位置一定要居中， 盡可能避免因偏心造成護筒產生偏斜。 同時采用水平尺嚴格控制好各節護筒連接的垂直度， 不得超過施工規要求的 1/200 ， 力求鋼護筒垂直入土。 若一旦發現有偏斜的趨勢，馬上進行糾正，將可能發生偏斜的不利因素消除在萌芽狀態中。各節鋼護筒的連接焊縫全部采用雙面開坡口進行滿焊， 兩節護筒的接縫除施焊外，還需在接縫處焊接 50mm 寬、δ=12 ㎜的加強鋼帶。以保證其尺寸準確， 使護筒體順直度達到要求， 整個護筒的豎向壁成一直線。對其控制好質量的環節上起到關鍵的作用。
（ 1）起重機械的選擇 本機械旋挖灌注樁
鋼護筒方案的
鋼護筒吊裝工作應安全、 及時和準確， 結合現場場地的具體情況以及機械使用等綜合考慮選用汽車起重機，初步按照規格型號為 QY25 、最大額定起重量為 25T 的吊車。
（ 2）吊裝施工
吊裝前準備 起重司機和起重指揮人員必須做好吊裝作業前的準備。 包括作業前的技術準備， 明確和掌握作業容及作業安全技術要求、聽取技術與安全交底、掌握吊裝
鋼護筒的吊點位置和捆綁方法；認真檢查并落實作業所需工具、索具的規格、件數及完好程度。對作業現場進行觀察，熟悉作業場地、排除作業的障礙物，檢查地面平整及耐壓程度， 實地檢查有無影響
鋼護筒吊升的因素。 掌握
鋼護筒的重量、重心。吊裝設備及
鋼護筒的到位準備 作業現場地面平整程度及耐壓程度在滿足起重作業要求后， 確定吊裝設備作業的具體位置。
鋼護筒從加工場平移到安裝下放位置的作業準備。 在夜晚作業時， 應準備足夠的照明條件。A 吊裝
鋼護筒的捆綁 根據
鋼護筒的長度，確定
鋼護筒的吊點個數（兩個或三個） 。在確定吊點后
鋼護筒的捆綁采用卡繩捆綁法，即將吊索（鋼絲繩）從
鋼護筒的掛鉤孔穿過，一頭繩頭用卸扣鎖在鋼絲吊索上，另一頭繩頭掛在吊鉤上的捆綁法。
鋼護筒在吊離地面采用兩個或三個吊點時，利用兩根或三根鋼絲繩使用卡繩法捆綁鋼筋籠，用吊車的主鉤進行提升。
鋼護筒的豎直作業采用一根鋼絲繩同樣使用卡繩捆綁法，用吊車副鉤在
鋼護筒完全提升一定高度后進行豎直作業。
B 起吊作業 在起重指揮人員的指揮下， 完成
鋼護筒的捆綁和掛鉤作業后，起重指揮應組織司機進行起重機的檢查、注油、空轉和必要時的試吊。 在確定吊裝作業區沒有其它人員停留后， 指揮人員正確運用包括手勢、音響、旗語等指揮信號，組織起重機司機吊升
鋼護筒，到達一定高度時，豎直
鋼護筒。整個豎直過程應在
鋼護筒脫離地
面的情況下進行。當
鋼護筒完全豎直后，應校正就位并下放至基樁。吊裝過程注意事項 A、指揮人員及起重司機應嚴格執行
鋼護筒的起重吊運方案及技術、 安全措施； B、 嚴禁超負荷使用起重機與工具和鋼絲繩； C、在吊裝過程中，任何人不得停留在已吊起的
鋼護筒下方； D、因故停止作業，須采取安全可靠的防護措施，保護鋼護
筒與吊車安全及不受損傷， 嚴禁
鋼護筒長時間懸掛空中； E、 吊升過程應平穩，避免振動和擺動，
鋼護筒必須加設溜繩； F、在作業過程中， 如發生異常， 起重司機應及時報告起重指揮； G、 在露天作業時，遇有六級及以上大風、大霧、雨雪等不良天氣應停止作業。
6、鋼護筒下放基樁后，采用汽車吊輔助振動錘等打入設備，將鋼護筒分節打入土層中。
7、正常成孔至樁底標高（終孔） 。
8、質量保證措施：鋼護筒的加工尺寸必須嚴格控制，護筒上下節的連接縫除焊接外，還需在接縫處焊 50mm 寬的加強鋼帶，護筒水平接縫所成平面與護筒豎向垂直，使整個鋼護筒的垂直度符合要求，振動錘與護筒頂面焊接牢固，無松動；并要求振動錘 位置居護筒頂面中，各節下沉的護筒必須嚴格控制垂直度。
9、具體鉆孔灌注樁鋼筋制作安裝、澆筑砼施工工藝同《柏林口樁基施工技術方案》
四、該方案的備注說明
1、旋挖灌注樁鋼護筒方案施工，要根據不同設計樁徑，鉆孔直徑比設計樁徑增加 20CM ， 鋼護筒的直徑比設計樁徑增加 18CM ， 加鋼護筒高度圍樁芯砼直徑比設計樁徑增加 18CM 。
2、如垮塌樁覆土層較深，鋼護筒下壓后，灌注完砼后上拔因樁芯砼向下的壓力有一定幾率造成鋼護筒無法拔出， 需要建設、 監理單位見證后簽認。
3、樁芯砼灌注完上拔長護筒時，因原地層的孔壁不完整，有可能造成砼樁頂標高的輕微下沉，但不影響樁身完整性和成樁質量。
